Fincantieri ha in portafoglio 29 navi da crociera da consegnare nei prossimi quattro anni, ha dichiarato Luigi Matarazzo, direttore generale della Business Unit Commercial Vessels. Il portafoglio ordini complessivo è di 41 navi da crociera, fino al 2027.
“La collaborazione tra le compagnie di crociera e le società di costruzione navale è stata fondamentale”, ha dichiarato. Ci stiamo assumendo tutti la responsabilità di far uscire il settore dalla crisi”.
“Le nostre consegne rimanenti nel 2020 sono solo leggermente in ritardo, con tre navi che dovrebbero lasciare i nostri cantieri entro la fine dell’anno. Inoltre, abbiamo solo modesti ritardi per tre navi fino al 2023.
“Il settore della cantieristica è stato definito dal governo italiano come strategico per l’Italia e pertanto la nostra agenzia nazionale per il credito all’esportazione, SACE, sta sostenendo i nostri clienti in questa fase, così come le loro controparti in Francia e Germania, con un effetto positivo sull’occupazione e sulla produzione”. “
Secondo Matarazzo, i principali armatori hanno chiarito la loro intenzione di non cancellare gli ordini esistenti, e hanno detto che si stanno concentrando sull’ingresso di nuove navi nelle loro flotte, in sostituzione di quelle più vecchie e meno efficienti.
“Le compagnie di crociera sanno che una flotta più efficiente consentirà loro di implementare nuove misure di salute e sicurezza, generando un maggiore ritorno sugli investimenti grazie all’ottimizzazione delle spese operative e al rispetto di normative ambientali sempre più severe”.
“Come società di costruzioni navali, abbiamo mantenuto la nostra capacità di acquisire nuovi ordini e cogliere nuove opportunità. Infatti, continuiamo in linea con la nostra strategia di diversificazione, attraverso le nostre divisioni e filiali, sviluppando attività nei settori delle infrastrutture, dell’elettronica e della cyber security. “
Quando il COVID-19 ha colpito l’Italia, Fincantieri ha messo in atto i suoi piani di risposta all’emergenza per prevenire un’ulteriore diffusione ai suoi cantieri navali, siti produttivi e uffici italiani.
La produzione è stata sospesa dal 16 marzo al 20 aprile, quando è stata gradualmente ripresa. Alla fine di giugno, la produzione era salita al 90%.
All’inizio dell’anno e prima dello scoppio della pandemia COVID19, Fincantieri ha consegnato Scarlet Lady a Virgin Voyages e Seven Seas Splendor a Regent Seven Seas Cruises dai suoi cantieri italiani e Le Bellot a Ponant da Vard, oltre alla consegna di luglio di Jacques Cartier.
Il 30 settembre è stata consegnata Enchanted Princess da Monfalcone, seguita da Costa Firenze da Marghera e Silver Moon da Ancona nel corso dell’autunno.
“Tutte entreranno in flotta con qualche settimana di ritardo rispetto al programma pre-COVID”, ha dichiarato Matarazzo.
“Guardiamo avanti con fiducia”, ha aggiunto, “con un carico di lavoro confermato per i prossimi sei-sette anni e risultati finanziari in linea con gli obiettivi del nostro piano aziendale”.
